Miks tuleb trafo südamikke maandada?
Trafo töötav trafo, raua südamik ja fikseeritud raua südamik, mähisev metallkonstruktsioon, osad, komponendid jne on tugevas elektriväljas, elektrivälja toimel on neil suur potentsiaal maapinnale. Kui raua südamik ei ole maandatud, võib selle ja maandatud klambri ja kütusepaagi jms vahel potentsiaalne erinevus olla potentsiaalse erinevuse toimimisel, vahelduv väljalaskmine.
Lisaks on trafo toimimisel mähisel tugev magnetväli, raua südamik, metallkonstruktsioon, osad, komponendid jne, mitte - ühtses magnetvälja, nende kaugus ei ole võrdne, seega metallistruktuur, osad, komponendid, komponendid ja muu magnetvälja induktsioon, mis genereerivad üksteist võrdsed, ei ole võrdsed. Ehkki potentsiaalne erinevus pole suur, võib see ka vähendada väikese isolatsioonilõhe, seega võib see põhjustada ka püsiva jälje tühjenemise nähtust.
Kas potentsiaalse erinevuse rollist võib põhjustada vahelduv tühjendusnähtus, või pideva mikro - tühjendusnähtust, mille põhjuseks võib olla väike isolatsioonilõhe lagunemine, pole see lubatud ja nende katkendlike lõikete asukohta on väga keeruline kontrollida.
Tõhus lahus on rauast südamiku ja fikseeritud raua südamiku, metallkonstruktsiooni, osade ja komponentide usaldusväärselt, nii et need on võrdsed geodeetilise potentsiaali kütusepaagiga. Trafo põhiline maandamine on ühe punkti maandus ja ainult üks punkt maandus. Kuna raudsüdamiku räni terasest lehed on üksteisest isoleeritud, on see suurte pöörisvoolude tootmise vältimine, seetõttu on vaja mitte maandada kõiki räni terasest lehti ega multi - punkt -pikkust, vastasel juhul põhjustab see suuri pöörimisi ja rauasüdamiku tõsist kuumutamist.
Trafo rauasüdamik on maandatud, tavaliselt maandades rauasüdamikus oleva räni terase tüki. Kuigi räni terasest leht on isoleeritud, on selle isolatsioonitakistuse väärtus väga väike ning ebaühtlane tugev elektriväli ja tugev magnetväli võivad muuta räni terasest lehe voolu indutseeritud kõrgepinge laengu maapinna kaudu maapinnast läbi maapinnast, kuid see võib takistada pöörisvoolu ühest tükist teise voolamist. Seetõttu, kui raua südamiku räni terasest lehe tükk on maandatud, on see võrdne kogu raudsüdamikuga.
Tuleb märkida, et trafo tuum tuleb maandada ühel hetkel, mitte kahes punktis, vaid mitte mitmes punktis, sest multi - punkti maandus on üks trafo levinud rikkeid.
■ Miks ei saa trafo südamikku mitme punktiga maandada?
Kuna trafo südamiku laminaat saab maandada ainult ühel hetkel, sest kui maapinnad on rohkem kui kaks punkti, võib maapealsete punktide vahel moodustuda. Kui põhirada läbib selle sulgemise ja silmuse, loob see selles ringleva voolu, põhjustades sisemise ülekuumenemise ja põhjustades õnnetuse. Kohalik sulatuum moodustab rauakiipide vahel lühiseadluse, muutes rauakaotuse suuremaks, mis mõjutab tõsiselt trafo jõudlust ja normaalset tööd ning seda saab parandada ainult tuumsisese räni terasest lehe asendamisega, nii et trafo ei võimalda multi - punkti maandumisel ainult ja ainult pisut maapinnal.
■ Multi - punkti maandus on lihtne moodustada ringlust, seda on lihtne kuumutada.
Trafo töö ajal asuvad selle raudsüdamiku ja metalliosad, näiteks klambrid, tugevas elektriväljas, kuna elektrostaatiline induktsioon tekitab raua südamiku ja metalliosade suspensioonipotentsiaali ning see potentsiaal väljub maapinnale, mis muidugi pole võimalik, nii et raua südamik ja selle klambrid peavad olema õigesti ja maapinnal (välja arvatud südamiku bolt). Raudsüdamik võimaldab ainult ühte maapinnast, kui maapinnal on kaks või enam punkti, moodustab raudsüdamiku maapinna ja maaga suletud silmuse. Kui trafo töötab, läbib magnetvoog selle suletud silmuse, mis loob SO - nimega ringluse, põhjustades südamiku lokaalse ülekuumenemise ning isegi metallkomponentide ja isolatsiooni põletamise.
Kokkuvõtteks: trafo rauast südamikku saab maandada ainult ühel hetkel, mitte kahel või enamal punktil.
