Transformer, ma usun, et paljud sõbrad pole imelikud. Trafo andmesildil on parameeter, mida nimetatakse "impedantsi pingeks", mis on tavaliselt protsent vahemikus 5-10 ja arvatakse, et kõik on seda näinud. Järgmist trafot kutsutakse ka "lühisetakistuseks" ja nüüd on standardnimetus ka lühistakistus, aga mulle meeldib ikkagi kutsuda impedantsi pinget.
■ Mis on impedantsi pinge? Takistuspinge on protsentides väljendatud trafo parameeter, mis lühistab trafo sekundaarmähise nii, et primaarmähise pinge tõuseb aeglaselt, kui sekundaarmähise lühisvool jõuab nimivooluni, primaarmähise poolt rakendatud pingeni ( lühispinge) ja nimipinge suhte protsent. Valem on: Uk%= lühispinge / nimipinge *100%.
Vastavalt impedantsi pinge tähendusele lühistage sekundaarmähis, see tähendab, et Z\\\\'L on võrdne 0, ja seejärel suruge primaarmähisele aeglaselt survet, kuni sekundaarpoolne vool on võrdne nimivoolule trafo sekundaarküljel, mis on meile vajalik lühispinge väärtus. Siis on eelmise valemi järgi lihtne teada impedantsi pinge väärtust.
■ Milleks on impedantspinge kasu?
Takistuspinge on trafo oluline parameeter, see on seotud trafo paljude teguritega, nagu: võimsus, vasekadu, rauakadu, mähise materjal ja struktuur.
See on seotud toitesüsteemi stabiilsusega, koormuse toitekvaliteediga, trafo ohutuse ja töökindlusega pärast paralleelühendust jne.
Takistuspinge realistlik vastuolu
Ülaltoodud sisu põhjal ei ole raske näha, et impedantsi pinge on praktilises rakenduses vastuoluline.
· sama võimsusega, madala impedantspingega trafod on madalate kuludega, kõrge efektiivsusega ja soodsa hinnaga. Pingelangus ja pinge muutumise kiirus töö ajal on samuti väikesed ning pinge kvaliteeti on lihtne kontrollida ja tagada. Seetõttu on elektrivõrgu toimimise seisukohalt loota, et impedantsi pinge on väike.
· Arvestades aga tingimust, et trafo piirab lühisvoolu, loodetakse, et impedantsi pinge on suurem, et vältida elektriseadmete (nt kaitselülitid, eralduslülitid, kaablid jne) vastupidavust. lühisevoolu mõju ja kahjustused töö ajal.
Normaalse töö ja avariitalitluse vastuoluliste nõuete nõuetekohaseks käsitlemiseks annab riik erinevat tüüpi trafode impedantspinge kohta erinevad regulatsioonid. Üldiselt, mida kõrgem on pingetase, seda suurem on impedantsi pinge väärtus.
Näiteks 6 ~ 10 kV klassi jõutrafo on 4 ~ 5,5%; 35 kV klassi jõutrafo on 6,5 ~ 8%; 110 kV klassi jõutrafo on 8 ~ 9%; 220 kV klassi jõutrafod kuni 12 kuni 14%. See võimaldab trafo impedantsi pinget standardida.
Takistuspinge standardiseerimine võib kohaneda ka trafo paralleeltööga, kuna erineva impedantspingega trafo pingekõikumine ei ole koormuse koormamisel ühesugune. Kui sama võimsusega ja erineva impedantspingega trafod töötavad paralleelselt, on väiksema impedantspingega trafo ülekoormatud, samas kui suurema impedantspingega trafo ei ole täielikult koormatud. Sellised kaks trafot töötavad paralleelselt, nii ohutud kui ka ebaökonoomsed.
