Transpordi- ja seismilised võimedtrafodon nende tagamiseks kriitilisedmehaaniline terviklikkusSaatmise, paigaldamise ja töö ajal maavärinatele kalduvatel aladel. Kujunduskriteeriumid keskenduvad mõlemalestaatilised ja dünaamilised koormuseddeformatsiooni, nihe või kahjustuste vältimiseks. Siin on peamised kaalutlused:
1. Transpordi võimekuse kriteeriumid
Transpordi koormused toimuvadvibratsioon, šokid ja kallutusedMaantee-, raudtee-, mere- või õhkude ajal saatmise ajal. Transformerid peavad olema kavandatud kahjustuste vältimiseks nende pingetega toimetulemiseks.
a) Staatilised koormuskriteeriumid
Kaalu jaotus
Koormusjaotus arvutatakse selleks, et trafo oleks transpordi ajal stabiilne.
Tugipunktid, tõstetud ja tungrauapadjad peavad olema trafo põhjal paigutatudraskuskese (CG).
Lubatud kaldenurgad
Transformerid on sageli loodud taluma kallutamiseks10-15 kraaditranspordi ajal.
Pinge vältimiseks võib komponentide, näiteks pukside ja radiaatorite jaoks vaja minna täiendavat karastamist.
Konteiner või raami kujundus
Trafo paigaldatakse liikumise minimeerimiseks kindlalt transpordiraamidesse. Need raamid on loodud kaalu ja jõu arvutuste põhjal.
b) Dünaamilised koormuskriteeriumid (šokk ja vibratsioon)
Šokikoormus
Transformerid peavad vastu pidama lühikesele - terminist löökidega, mis on samaväärsed2-5g(Gravitatsioonist tulenev kiirendus) käitlemise ja pidurdamise ajal.
Tilkade testi simulatsioonidviiakse läbi selleks, et hinnata, kas trafo suudab äkilisi mõjusid absorbeerida.
Vibratsiooni testimine
Transpordi vibratsioonianalüüs ei kahjusta sisemisi komponente nagu mähised, isolatsioon või südamiku lamineerimine.
Sagedused1-100 Hztavaliselt simuleeritakse vastavalt reaalsele - maailma transpordi vibratsioonile.
Vastavusstandardid
ASTM D4169: Jõudluse testimiseks jaotuse ajal.
IEC 60068-2: Transpordišokkide ja vibratsioonide keskkonnatestimine.
2. Seismilised võimekuse kriteeriumid
Seismilised koormused tekivadmaapealsed kiirendusedMaavärina ajal. Transformerid peavad olema ette nähtud töövalmis ja seismiliste sündmuste ajal sisemiste nihete või naftareostuse vältimiseks.
a) Seismiline tsoon ja saidi klassifikatsioon
Seismilised tsoonid: Sait - konkreetsed andmed (nt alatesUSGS -i seismiline ohukaart) kasutatakse maapinna kiirenduse (PGA) väärtuste määramiseks.
Mullatingimused: Pinnase või vundamendi stabiilsus mängib rolli seismilises disainis, kuna pehmed muldad võimendavad maapinna liikumist.
b) Seismilised jõud ja stressianalüüs
Seismilise koormuse arvutamine
Horisontaalne jõud FSF_SFS arvutatakse järgmise valemi abil:
Fs=w × ahf_s=w \\ times a_hfs=w × AH
kus www on trafo kaal ja aha_hah on horisontaalne kiirendus (gravitatsiooni protsent,g).
Loomulik sagedus
Trafo ja selle vundament tuleks kavandada vältimiseksresonantssagedusedseismiliste lainetega.
Tavaliselt hoitakse struktuuri loomulikku sagedust allpool5 Hz.
Ankrupoldid ja vundamendi kujundus
Poldid on loodud seismilise aktiivsuse tõusu ja nihkejõudude vastu.
Vundamendipadjad võivad vajada tugevdamistbaasisolaatoridvõi amortisaatorid kõrgel - riskialad.
c) Lõplike elementide analüüs (FEA)
FEA simulatsioonidviiakse läbi stressi ja deformatsiooni hindamiseks seismiliste koormuste korral.
Kriitilisi komponente, nagu mähised, südamik, puksid ja radiaatorid, analüüsitakse stressi kontsentratsiooni osas.
d) Seismiline testimine ja standardite järgimine
IEEE 693: Annab juhised elektriseadmete seismilise kvalifikatsiooni kohta.
Tsoonid klassifitseeritakse nimeksMadal, mõõdukas või kõrge seismiline riskvastavate disaininõuetega.
IBC (rahvusvaheline ehitusseadustik): Määratleb kriitilise infrastruktuuri seismilised disaini kategooriad.
ISO 8528: Kasutatakse elektriseadmete seismiliseks jõudluse testimiseks.
3. Kombineeritud transport ja seismilised kaalutlused
Sisemine karastamine ja siibrid
Komponendid nagu radiaatorid ja puksid on kinnitatud, et vältida kahju nii transpordi- kui ka seismiliste sündmuste ajal.
Amortisaatorid võielastomeersed alusedvõib kasutada dünaamiliste koormuste imamiseks.
Õli isoleerimissüsteemid
Transformerid on loodud õlilekke vältimiseks seismiliste sündmuste ajal, tugevdades tihendeid ja tihendeid.
Ohutustegur
Ohutustegur1,5 kuni 2,0tavaliselt rakendatakse seismiliste koormuse prognooside ja transpordi käitlemise ebakindlust.
Need kriteeriumid tagavad, et trafod saaksid taludamehaaniline pinge transpordi ajaljaseismilised koormusedilma struktuurilise terviklikkuse või operatiivse usaldusväärsuse kahjustamata.
