Eelmisel kuul jõudis meie töölauale andmeleht, mille HV mähis oli 220 kV ja standardite veerus IEC 60076-16. Mõlemal ei saa korraga õigus olla. IEC 60076-16 peatub kõrgeima pinge 72,5 kV juures ja selle kohaldamisala ütleb selgelt, et see ei hõlma trafot, mis ühendab võrku mitut turbiini. Tsiteeriti ekspordiühikut, kolm korda suurem pinge ja mitu korda suurem mass.
Vahe ei ole akadeemiline. Standardi vale osa vastu projekteeritud 220 kV seade pärib vale isolatsiooni koordineerimise, vale katseloendi ja valed impedantsi eeldused ning viga ilmneb tavaliselt tuvastatud FAT-is kolm kuud enne purjetamist. Avamere tuul on nüüd piisavalt suur, et need paketid oleksid olulised:GWEC2025. aasta lõpus oli kogu maailmas võrguga ühendatud 92,5 GW, millest sel aastal lisandus 9,3 GW, kusjuures keskmine uue turbiini võimsus oli 10,3 MW.
Kaks masinat, üks tuulepark
Turbiintrafo ja eksporttrafo jagavad tehast ja peaaegu mitte midagi muud. Turbiiniagregaat töötab generaatori poolel pingel 0,69 kV või 1,1 kV ja kogumispoolel 33 kV või 66 kV, kannab muunduri harmoonilisi ja koormusprofiili, mis liigub iga tuulega ning mahub gondli kaalueelarvesse. Selleks on IEC/IEEE 60076-16 kirjutatud.
Avamerealajaam on koht, kus tuulepargist saab elektrijaam. Kümned massiivi feederid saabuvad 66 kV pingele jaavamere tuuletrafoseal astmetakse agregaat kuni 132 kV või 220 kV eksportkaabli puhul või kõrgemale, kui vahemaa ja kaod seda õigustavad. Seadmed 300 MVA kuni 450 MVA on suurtel massiividel tavalised ning paak, õli ja radiaatorid võivad koos kaaluda rohkem kui nende kõrval asuv jaotusseadme hoone.
Need on IEC 60076-1 perekonna tavalised jõutrafod, mis on dielektriliselt testitud vastavalt standardile 60076-3 ja lühistest 60076-5. Mitte miski selles perekonnas ei eelda puhangulist tsüklilist koormust ja miski dokumendis 60076-16 ei eelda 220 kV impulsi taset. TheIEC/IEEE 60076-16-2018 ulatuson selle piiri kohta selgesõnaline, mistõttu on spetsifikatsioonis esimene otsus perekonna õigeks saamine.
| Parameeter | Turbiini tõstmise seade | Avamere alajaama ekspordiüksus |
|---|---|---|
| Pinge | 0,69-1,1 kV / 33-66 kV | 66 kV / 132-220 kV |
| Tüüpiline hinnang | 5-15 MVA | 150-450 MVA |
| Reguleeriv standard | IEC/IEEE 60076-16 | IEC 60076-1, -3, -5 |
| Kohustus | Puhangutega juhitavad tsüklilised, muunduri harmoonilised | Talu agregaat, igapäevane jalgrattasõit, kaabli laadimine |
Kaal on platvormi elektriline parameeter
Maal maksab raskem trafo kaubavedu. Avamerel maksab see terast, kraana võimsust ja mõnikord ka projekti. Iga tonn pealmisel küljel kannab mantel, tõstetakse üles kraanaga, mille koormusgraafik fikseeritakse kuud enne trafo konstruktsiooni külmumist, ja hoitakse tagasi merereisil, mis avaldab pinget südamikule, puksidele ja paakile suundades, mis ei kata seismilist korpust.
Me kohtusime sellega eelmisel aastal 132 kV paketi puhul. Tootmisplatsi diagramm näitas ühe tõstuki ülempiiriks 180 t ja meie standardne 120 MVA paigutus oli umbes 9 t rohkem, kui transpordikinnitused olid arvestatud. Paagi seina harvendamine 3 t taastamiseks oleks lühisevaru ära söönud, nii et tõstsime radiaatoripanga enda libisemisele, viisime õlitorustiku ümber ja tegime uuesti transpordianalüüsi. Tõstuk sulgus 6 t tagavaraga.
Tavaliselt otsustavad kolm hooba, kas seade sobib: südamiku voo tihedus, radiaatori paigutus ja õli säilivus. Väiksem voolutihedus lisab tuuma massi, kuid vähendab tühikäigukadusid ja helivõimsust, mis on sageli õige kaubandus, kus toode on energiatootlus. Radiaatorite eraldamine paagist hajutab koormust, kuid lisab õlimahtu ja liitekohti, mida tuleb ühe süsteemina lekkekontrolli teha.
Merekinnitus vajab oma arvutust, mitte märkust üldise korralduse kohta. Meregarantiiinspektor küsib vertikaalselt ja külgsuunas rakendatud transpordikiirendusi grammides ning sellest tulenevat pinget paagis, südamikuklambrites ja pukside padjandites. Üle 145 kV klassi puksid liiguvad tavaliselt kastides ja lähevad avamerele ning kai ääres loetav löögiregistraator on odavaim kindlustus paketis.
Soolaõhk: koht, kus on otsustatud avamere tuuletrafo korrosioonikaitse
30 aastat 60 km merel veetv trafo on korrosiooniproov, mille sees on mähised.ISO 12944-9on kirjutatud selle keskkonna jaoks: see hõlmab kaitsevärvisüsteeme terasele, mis puutub kokku korrosioonikategooriaga CX (offshore) ja sukelduskategooria Im4, ning määratleb laboratoorsed testid, sealhulgas tsüklilise vananemise ja soolapihustuse, mille süsteem peab läbima, enne kui keegi seda andmelehte usub.
Meie värvitöökojas muudavad avameretööd protsessi ammu enne värvimuutust. Plaat ja profiilid puhutakse õhuga kuni Sa 2 1/2, servad ja keevisõmblused saavad triibulise katte, sest värv tõmbab üle terava nurga õhukeseks ja kuiva kihi paksust mõõdetakse fikseeritud ruudustikul iga paagi, kaane ja radiaatori kaldal. Kinnitused on 316L roostevaba või kuumtsingitud; galvaniseeritud tsingil pole platvormil kohta.
Radiaatorid otsustavad rohkem hinnapakkumisi kui tankid. Jahutusribid on funktsioonilt õhukesed, liikumisel painduvad ja perforeeritud ribi on lekketee, mida kate ei päästa. Seadistame ribi paksuse ja korrosioonivaru paagi spetsifikatsioonist eraldi ning kontrollime kalda lekkeid enne värvimist, mitte pärast värvimist.
Õli säilitamine on teine pooltrafo korrosioonikaitse. Silikageelhingajaga konservaator tõmbab iga kord, kui õlimaht liigub, paaki niisket, soolast õhku. Suletud paak koos lämmastikukattega eemaldab selle hingamistee ja eemaldab hingetõmbe hooldusnimekirjast, mis vajab hooldamiseks anumat.
Kaabli laadimine muudab impedantsi ja kraanide vahemikku
Eksportkaabel on kondensaator, mille sees on juht. 220 kV XLPE kaabel kannab piisavalt mahtuvust kilomeetri kohta, et üle 60 km või 80 km muutuks laadimisvool osaks nimivoolust. Kerge koormuse korral tõstab rahulikul ööl 15% tootvas farmis see vool avamere otsas pinget ja kraanide vahemik peab selle neelama ilma maismaaalajaama piiridest välja viimata.
Sellepärast aneksporditrafosuurel massiivil satub sageli +/-8 x 1,25% vooluringivälisele kraanivahemikule, mitte taimemallist kopeeritud +/-2 x 2,5%. See on ka põhjus, miks maapealne ots kannab tavaliselt šuntreaktorit: laengut neelduv Mvar on odavam seal, kus on inimesi, kes seadmeid hooldavad.
Takistus teeb kaks tööd korraga. Kõrgem %Z piirab madalpinge rikkevoolu ja kaitseb 66 kV lülitusseadmeid ja massiivi kaableid; madalam %Z hoiab regulatsiooni ja vähendab reaktiivtarbimist. Seadmel vahemikus 12–16% määrab veauuring numbri ja harmoonilise impedantsi skaneerimine kontrollib seda. Kaabli mahtuvus ja lekkeinduktiivsus moodustavad paralleelse resonantsi ja kui see asub muunduri harmoonilise lähedal, muutub filtri konstruktsioon, kuigi trafo seda ei tee.
Katsed, mida tasub näha enne, kui üksus purjetab
FAT pealt näinudavamere tuuletrafo300 MVA on kaks päeva katseväljakul ja nädal reisimist. Platvormilt leitud rike on alus, kraana ja ilmaaken. Majandus ei ole lähedal, kuid tunnistajate nimekiri on see, kus ostjad üritavad raha säästa.
Rutiinsed ja tüübitestid järgivad standardeid IEC 60076-1 ja 60076-3: mähise takistus, suhe ja vektorirühm, tühikoormus ja koormuse kadu, impedantsi pinge, isolatsioonitakistus, võimsuse ja sageduse vastupidavus, pikseimpulss, osaline tühjenemine, temperatuuri tõus ja helivõimsus. Kaks väärivad tähelepanu. Osalist tühjenemist hinnatakse kogu testi kestuse trendi, mitte ühe läbimise arvu järgi. Temperatuuri tõus tähendab midagi ainult deklareeritud jahutusastmega, sest ONAN-i tulemusi ei saa müüa ONAF-i võimetena.
Lisaks elektrikatsetele küsige ka kattematerjali: süsteem, paksusvõre, nakkuvus ja soolapihustuse tulemused samast partiist. Küsige merekinnituse arvutust, tõsteplaani ja keevitage paagile NDT kirjed. Avamere avakeevitus muutub õliläikeks, teateks ja kindlustusandja küsimuseks.
Mida peaks tõestama õliga sukeldatud trafotehas
Offshore-pakette antakse tõendite, mitte brošüüri keele põhjal. Kui ostja auditeeribõliga sukeldatud trafo tehasranniku- või avameretööde puhul ütleb katsebaas tunnis rohkem kui kataloog nädalaga ja paberimajandus näitab, kas katsekoht räägib tõtt.
Mis peaks olema nähtav: üksuse BIL-i suuruse impulsigeneraator, varjestatud osalise tühjendamise labor, mille taust jääb alla vastuvõtupiiri, temperatuuritõusu võime täisvõimsusel ja värviliin, mis mahutab dokumenteeritud paksusega CX-süsteemi. Siis nürid tõendid: kalibreerimisregister, sulguritega mittevastavuse logi ja tunnustatud standardile vastava kvalifikatsiooniga keevitajad.
Ryan Electric haldab 120 000 m2 tootmispinda enam kui 180 tootmis- ja katseseadmete komplekti ning 37 patendiga ning omab UL, CSA, IEEE, DEKRA ja CNAS tunnustust. Alates 2023. aastast oleme olnud Eatoni ühisettevõtte partner. Meie 66 kV, 110 kV ja 161 kV jõutrafode liinid katavad klassid, mida need kogumis- ja ekspordisüsteemid kasutavad ning iga seadmega on kaasas pigem testide protokoll kui kokkuvõte.
Hankekalender ja neli kallist viga
Eksporditrafo asub iga avamereprojekti kriitilisel teel. Disaini külmutamine vajab kaabliandmeid, veataseme uuringut ja ülemise liidese jooniseid ning need kolm jõuavad harva samal kuul. 12–18-kuuline tellimusest tarnimiseni aken on suure üksuse puhul realistlik ja FAT-i kuupäev peaks jääma pigem integreerimisgraafiku kui lepingu allkirjastamise alla.
- Tsiteerides 220 kV ekspordiseadet IEC 60076-16 vastu.
- Määrates C5-M, kategooria, mille ISO 12944 2017. aasta redaktsioon asendas CX ja Im4 asemel.
- Merekinnitus- ja tõstepunktide jätmine tootjale pärast paagi konstruktsiooni külmumist.
- Ostmine MVA hinna alusel ja tühikäigukadude ignoreerimine.
Viimasele on lisatud number. 100 kW erinevus tühikäigukadudes, kui seade näeb 4200 ekvivalenti täiskoormusel töötundi aastas, on 420 MWh aastas ja umbes 12,6 GWh 30-aastase eluea jooksul. 90 USD/MWh, mis on ligikaudu 1,1 miljonit USD enne süsinikdioksiidi hinda, mis on suurem kui enamiku konkureerivate pakkumiste vahe.
Kui avamere- või rannikupakk on ikka veel joonestuslaual, saatke meile üherealine diagramm, ekspordipinge ja transpordipiirangud. Tagastame seadme ümbriku, kahjuhinnangu ja katseplaani, mis võib minna otse meregarantiiinspektorile. Kirjutage aadressile Ryancustomerinquiry@redq.cc või kasutage kontaktivormi aadressil ryan-transformers.com.
Autorist: autor on Ryan Electricu vanemrakendusinsener, kes töötab kommunaal-, taastuvenergia- ja tööstusprojektide jaoks õliga sukeldatud jõutrafode kallal. Ta toetab avamere ja rannikualajaamade pakette spetsifikatsioonide läbivaatamise, disaini külmutamise ja tehasekatsetuste kaudu ning kirjutab üksikasjadest, mis otsustavad, kas üksus võtab kasutusele puhtalt või muutub nõue.
